政府同地鐵公司喺上年4月已經宣佈咗地鐵同九廣鐵路（即兩鐵）合併既方案，主要內容為合併之後，香港只會剩返一間鐵路公司，而兩鐵乘客將會獲得車費調減，同埋喺主要�H轉乘站有較方便�H轉車安排，即係唔使出咗閘再入閘。此外，日後�H票價調整將會同消費物價指數同埋薪酬水平掛鈎，即
"可加可減"機制。
表三 [Q1] 請問你傾向支持定係反對兩鐵合併呢個方案呢？
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頻數 |
百分比(基數=505) |
| 非常支持 |
) 支持 |
158 |
) 422 |
31.3 |
) 83.5 |
| 幾支持 |
264 |
52.2 |
| 一半半 |
12 |
2.4 |
| 幾反對 |
) 反對 |
42 |
) 53 |
8.2 |
) 10.4 |
| 非常反對 |
11 |
2.2 |
| 冇所謂／唔知／難講／冇意見 |
19 |
3.7 |
| 合計 |
505 |
100.0 |
| 缺數 |
4 |
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表四 [Q2] 合併方案公布一年以黎，部分細節仍在商討之中。請問你滿唔滿意合併計劃於過去一年既進度呢？
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頻數 |
百分比(基數=506) |
| 非常滿意 |
) 滿意 |
16 |
) 153 |
3.2 |
) 30.3 |
| 幾滿意 |
137 |
27.1 |
| 一半半 |
34 |
6.7 |
| 幾不滿 |
) 不滿 |
206 |
) 262 |
40.7 |
) 51.7 |
| 非常不滿 |
56 |
11.0 |
| 冇所謂／唔知／難講／冇意見 |
57 |
11.3 |
| 合計 |
506 |
100.0 |
| 缺數 |
3 |
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表五 [Q3] 兩鐵合併之後乘客�H車費調減包括：(1) 長途車程（即車費喺12元或以上）享有至少一成�H減幅； (2) 而中距離車程（即車費喺 $8.5至$11.9）可以享有至少百分之五�H減幅； (3) 轉乘兩鐵�H乘客就享有$1-$7�H減幅；(4) 而所有成人八達通卡的乘客亦享有至少兩毫子既減幅。請問你認為呢D車費調減�H安排可唔可以接受呢？
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頻數 |
百分比(基數=508) |
| 可以接受 |
385 |
75.8 |
| 唔可以接受 |
104 |
20.5 |
| 冇所謂／唔知／難講／冇意見 |
19 |
3.7 |
| 合計 |
508 |
100.0 |
| 缺數 |
1 |
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